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Antes del primer día de carreras en el Round Prosecco DOC de Aragón, el doble Campeón del Mundo de Superbike Max Biaggi ha comentado diversos temas de actualidad. Algunos han aparecido en titulares antes de que comenzara la ronda, pero también ha hablado sobre otros temas que han salido a la luz durante las primeras horas de la competición. Desde la batalla por el liderato, el calor español y su "decepción" por no ver a Eugene Laverty en BMW, ‘El Emperador Romano’ no dejó piedra sin remover.

¿Cuál es la clave del éxito de Ducati en MotorLand Aragón?

“Desde mi punto de vista, no es ningún secreto que Ducati se ha vuelto muy competitiva desde que presentaron su nueva V4 R. Además de eso, creo que tienen la ventaja de tener el motor más fuerte en general de la categoría y desarrollan todas las áreas de la moto. Creo que Chaz también ha sido muy rápido allí, y recuerdo que en 2012 con la Aprilia también fue muy rápido allí. ¡Quizás Jonathan Rea pueda detenerlos, pero en la recta principal, creo que Ducati es aún más fuerte!"

Rea vs Redding: ¿quién será el líder del campeonato después de este Round y por qué?

“Es una gran pregunta, pero diré que Jonathan aún puede manejarlo. Si ambos pilotos se cayeran, Jonny seguirá estando al frente. Scott seguirá siendo fuerte en carrera, pero al final del día, si Jonny y Kawasaki pueden encontrar la manera de no perder tanto tiempo en la recta, saldrán de Aragón con el liderato del Campeonato”.

Álvaro Bautista está desarrollando la nueva Honda: Tras un primer día de contrastes en Aragón ¿qué estará pensando?

“Vi que tenía un problema con el motor y le costó perderse toda la FP2. Nunca es fácil; por supuesto, Honda puede hacer una muy buena moto, pero necesitan algo de tiempo para encontrar el equilibrio y los puntos correctos. Evidentemente, Bautista está en una buena posición, tiene un fabricante fuerte detrás de él, pero necesitan algo de tiempo para ponerse al día con Ducati y Kawasaki, ya que han desarrollado sus motos todos estos años. Honda ha estado fuera de WorldSBK como fábrica durante mucho tiempo, así que creo que al final estarán allí, pero necesitan tiempo".

BMW ha completado su alineación para 2021 esta misma semana: ¿qué piensas de esto? ¿Estarán más relajados?

“Seguro que tienen un programa y han hecho sus anuncios muy pronto, así que tendrán un programa fuerte con Michael van der Mark y Tom Sykes. Por otro lado, me siento muy decepcionado de que Eugene Laverty no esté a bordo; tiene un gran potencial y un gran feeling para desarrollar una moto. En un campeonato como este nunca hay tiempo para descansar o relajarse porque cuando estás atrasado intentas alcanzar a los que están por delante, así que debes ir más rápido. Siempre hay mucha prisa por mejorar la moto".

Aragón en verano: ¿cómo combatir el calor?

“Como siempre, las altas temperaturas crean problemas de agarre, pero creo que en Aragón eso no está tan mal. De todos modos, el trazado tiene curvas largas con el mismo ángulo durante mucho tiempo, y eso no es fácil para los pilotos, pero hará que sus habilidades brillen más. La manera en que configuren sus motos con la electrónica, el control de tracción, etc. será crucial".

¿Cuál es la parte más técnica para rendir bien en MotorLand Aragón?

“Las curvas 10, 11 y 12 son muy difíciles de gestionar, los largos virajes a izquierda de Aragón son difíciles. Si puedes ser rápido allí, entonces es bueno, pero luego es más difícil ser fuerte en los cambios de dirección. Se necesita mucho apoyo de la parte trasera de la moto para tener estabilidad, especialmente cuando los neumáticos ya se han desgastado”.

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